Brzdové doštičky sú pomocou brzdového strmeňa umiestnené tak, aby ich trecie plochy smerovali k brzdovému kotúču. Pri stlačení brzdového pedála sa brzdový strmeň pomocou hydraulickej sily seviera a pritláča obe doštičky na brzdový kotúč. Výsledkom je trenie, ktoré následne spomaľuje vozidlo.
Keďže sú oba trecie povrchy drsné a rôzne priľnavé z dôvodu koeficientu trenia, prirodzene dochádza k vytváraniu jemných vibrácií. Ďalším vplyvom je tzv. prirodzená a zámerná hádzavosť kotúčov, ktorá doštičkami priečne pohybuje v uložení brzdového strmeňa. Tieto vibrácie sa potom šíria do celého brzdového systému, môžu prechádzať do rezonancie s ďalšími dielmi podvozka a za určitých podmienok a pri určitých frekvenciách tieto vibrácie (vlnenie) vnímame ako nepríjemný zvuk – pískanie.
Pískanie najčastejšie spôsobuje zlý stav súvisiacich dielov a príslušenstva brzdového systému v oblasti brzdového strmeňa. Ak mechanik pri výmene doštičiek/kotúčov neuvedie brzdový systém do skutočne perfektného stavu, je veľká pravdepodobnosť, že po výmene alebo po najazdení niekoľkých desiatok kilometrov môžu nastať problémy s pískaním. Najčastejšie sa to stáva pri vozidlách, na ktorých už bola sada bŕzd vymenená, alebo pri predchádzajúcej výmene sa mechanik dostatočne nevenoval údržbe, najmä kontrole brzdiča a súvisiacich dielov.
Ide najmä o:
Všetky vyššie opísané pohyblivé diely by mali byť aj premazané špeciálnym mazivom určeným na brzdy, pričom mazivo nesmie obsahovať kovové častice (napríklad medenú pastu).
Pískanie je pomerne častý problém, ktorý znepokojuje vodiča aj mechanika a zároveň je jednou z najčastejších príčin reklamácií brzdových komponentov. Z vyššie uvedených skutočností vyplýva, že pískanie a hlučnosť bŕzd sú často neprávom pripisované samotnému výrobcovi doštičiek na základe subjektívnej skúsenosti pri konkrétnom modeli, ale vo väčšine prípadov majú svoj pôvod práve v zlom stave brzdového systému.
Ako pískaniu zabrániť
Pískaniu sa v niektorých prípadoch nedá úplne zabrániť, ale možno ho eliminovať vyššie opísaným správnym postupom pri montáži brzdových dielov a následne správnym zábehom nových bŕzd.
Ako správne zabehnúť nové brzdové doštičky a brzdový kotúč?
Ako správne zabehnúť nové brzdy – autoservis
Pred skúšobnou jazdou je potrebné uistiť sa, že namontované diely sú úplne bez nečistôt či zvyškov mastnoty. Následne mechanik vykoná skúšobnú jazdu. Počas nej a pri prvých pár brzdeniach musí dochádzať len k ľahkému brzd eniu pri nízkej rýchlosti, aby si diely k sebe „sadli“ a odstránila sa krycia farba, ktorá je na kotúčoch aplikovaná počas výroby proti korózii. Je nutné skutočne jemné brzdenie. Ak dôjde k intenzívnemu brzdeniu, teplota prudko stúpne a krycia farba sa „zapečie“ na brzdové doštičky.
Keď sa krycia farba zapečie do brzdových doštičiek, zmení sa charakteristika koeficientu trenia, doštičky budú horšie brzdiť z dôvodu zhoršeného odvodu tepla a bude dochádzať k nepríjemnému pískaniu. Správne zajazdenie nielen zvyšuje výkon bŕzd, ale aj predlžuje životnosť doštičiek a brzdového kotúča.
Ako správne zajazdiť nové brzdy – užívateľ vozidla
Po prevzatí vozidla zo servisu by sa mal vodič počas prvých 200 km vyhýbať prudkému alebo dlhému brzdeniu (ak je to možné), aby nedochádzalo k prehrievaniu bŕzd. Brzdiť pozvoľna z menších rýchlostí (napr. z 60 km/h na 20 km/h) a tento krok zopakovať 5–6-krát, nenechávať vozidlo úplne zastaviť, aby nedošlo k lokálnemu pripečeniu doštičky ku kotúču. Po každom brzdení nechať brzdy vychladnúť.
Po najazdení 200–300 km je už možné brzdiť aktívnejšie z vyšších rýchlostí, napríklad zo 120–140 km/h na 30–40 km/h. Tento krok zopakovať 3–4-krát, aby sa vytvoril silný a rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčmi. Opäť vozidlo úplne zastaviť a po zahriatí nechať brzdy vychladnúť. Správne zabehnuté brzdy majú dobrý brzdný výkon a povrch kotúčov je rovnomerne zafarbený.
Dôležité poznámky a tipy
Vyhýbajte sa prehrievaniu bŕzd: Nadmerné teplo je nepriateľom brzdových doštičiek, najmä počas zábehu. Prehrievanie môže viesť k „zoskleniu“ brzdového povrchu, čo znižuje účinnosť bŕzd.
Dôkladná kontrola: Po dokončení zábehu skontrolujte stav doštičiek a kotúčov. Ak zaznamenáte akékoľvek nepravidelnosti, ako sú vibrácie, pískanie alebo neobvyklé opotrebovanie, môže to znamenať, že doštičky neboli správne zabehnuté alebo že počas procesu vznikol problém.
Ak meníte iba doštičky a používate pôvodné brzdové kotúče, proces zábehu môže byť dlhší, keďže povrch starých kotúčov nie je dokonale rovný. Je dôležité, aby sa vytvoril rovnomerný kontakt medzi novými doštičkami a staršími kotúčmi. Pri akomkoľvek poškodení činného povrchu kotúčov koróziou alebo ak sú viditeľné prehrievané plôšky či zmena farby, je potrebné brzdové kotúče vymeniť.
Zdroj: motofocus.sk, text: AnM
Rozmýšľate nad servisom auta? Objednajte sa k nám do servisu
